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接“二”連“三”成大道 一橋飛跨龍陽湖
——墨水湖北路（孟家鋪立交~龍陽大道）工程建設紀實
目前，武漢市二環線已經全線貫通，正式形成了完整的環狀結構，作為武漢市“三環十三射”快速交通路網重要組成部分之一，坐落在二環線南段的墨水湖北路正在向西延伸，通過墨水湖北路（孟家鋪立交~龍陽大道）工程（以下簡稱墨水湖北路工程）與三環線相接。該工程完工后，武漢市快速路網將得到進一步完善，一座雄偉的高架將串聯起漢陽地區的二環線與三環線，市民從孟家鋪立交走墨水湖北路，可直通鸚鵡洲長江大橋過江，以時速40公里的通車速度來計算，20分鐘左右即可到達武昌。作為漢陽市政重點工地系列報道的第二站，計劃于2017年12月實現工程主體結構貫通的墨水湖北路工程目前仍在緊張的建設中，今天我們將帶著大家走進施工現場，看看這個神奇的工程如何用一條優美的曲線跨過龍陽湖，如何接“二”連“三”成為漢陽地區東西走向的對外快速交通聯絡線。
工程施工的“硬板眼”
墨水湖北路工程西起三環線孟家鋪立交，東與龍陽立交主線之一的墨水湖北路東段相接，工程全長3986.66米。工程跨龍陽湖段實施高架施工，不設置地面輔道，其他路段則采用“主線高架+地面輔道”的形式進行建設，其中主線高架為雙向6車道，地面輔道除開與漢陽大道共線的部分，均為雙向4車道。面對這樣復雜的施工內容和龐大的工作量，24個月的計劃工期還是顯得十分緊湊，現場施工還面臨著包括8條高壓線路在內的管線遷改工作和超過18萬平方米的房屋征收問題。對此，項目部在保證現場施工持續推進的同時，斡旋在區政府、建設局以及業主單位之間及時進行溝通協調，每月都會組織一次房屋征收工作推進會，推動房屋征收和管線遷改工作。截至目前，項目部已完成了8條高壓線路中7條線路的遷改，房屋征收工作也在持續推進中。
墨水湖北路工程項目部從進場的那一天起，就抱著“黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還”的決心，在龍陽湖畔抓緊能夠利用起來的每一分鐘推進工程建設。3月21日上午8點，墨水湖北路工程完成了龍陽湖上首聯預應力箱梁澆筑，這一標志性的節點表明該工程的建設工作又邁入了一個新的階段，自3月開始，該工程月完成產值節節攀升，僅5月份一個月，該工程便完成了4聯箱梁的澆筑工作，月度工程產值達到了4700萬元，創下了工程開建以來的新高。墨水湖北路工程項目經理羅明飛在采訪中表示：“工程能否按時完工，既決定了能否盡早為市民出行帶來便利，也關乎著企業的信譽，我們下了軍令狀，工程進度就不能滯后”，正是憑借這樣堅定的決心，截至目前，墨水湖北路工程已經完成各類樁基施工405根。承臺82個以及墩柱69個，工程共計31聯砼箱梁已經完成7聯澆筑，并計劃在6月份完成5聯箱梁的澆筑任務。每一個漢陽市政人身上都背負著“鐵軍”的光榮稱號，我們的工程施工就得拿出些“硬板眼”，作風扎實、不辱使命是這支“鐵軍”身上永不褪色的勛章。
技術工法的“尖板眼”
走上墨水湖北路的施工棧橋，已經能看到跨湖高架的雛形，橋梁造型呈現出一條流暢的曲線，與龍陽湖寧靜清幽的自然生態環境相輔相成，在工程技術負責人方向升眼里，這座高架橋是“龍陽湖上輕盈的舞者”。作為公司首個涉及湖上施工的項目，相比于一般路面段的施工，湖上施工對施工技術提出了更高的要求，墨水湖北路工程結合龍陽湖的自然地理環境，在施工技術上采用了不少“尖板眼”。
墨水湖北路工程在建設初期，就運用Midas仿真分析軟件對工程結構進行了三維模擬，對鋼棧橋、箱梁支架及鋼圍堰的承載力進行了驗算，并結合Midas的計算結果進行了相關方案的完善。
在工程玉龍路至金龍路段，將近一半的樁基施工采用了灌注樁后注漿技術。這種技術是在灌注樁成樁后一定時間內，通過預設在樁身內的注漿導管及與之相連的樁端、樁側處的注漿閥注入水泥漿。此項技術在優化注漿工藝參數的前提下，能使單樁承載力提高40%-120%，預埋在樁身內部的預注漿鋼導管既能用于進行樁身完整性超聲檢測，還能取代同等承載力的樁身縱向鋼筋。
在進行承臺施工時，墨水湖北路工程采用了組拼式大模板技術，面板采用6mm厚鋼板，豎向和橫向肋分別采用[10和[16槽鋼。組拼式大模板作為一種新型的施工工藝，施工操作簡單、方便、可靠，施工速度快，免去了常用的對拉桿端頭需要處理的工序，工程質量好，為墨水湖北路工程的承臺施工節約了大量的人力、物力。
墨水湖北路工程的技術創新是新時代下“鐵軍”風貌的另一種體現，“小米加步槍”是難以適應時代的動態化發展的，注重創新、勇于嘗試，是這支“鐵軍”隊伍不斷發展、不斷壯大的活力之源。
項目管理的“巧板眼”
墨水湖北路工程是由漢陽市政和武船集團合作建設的一個大型項目，目前該項目有各類工作人員共計300余人，加之施工斷面較多，施工斷面范圍面積較大，這些都為該工程的項目管理工作帶來了不小的挑戰，但是走進墨水湖北路工程的施工現場，目光所及之處，一切工作都是在有條不紊地進行著，這當中又有哪些“巧板眼”呢？
據項目經理羅明飛介紹，墨水湖北路工程項目部設有各類管理人員46人，下設總工辦、質安部、內業部、計材部四個部門，全面管理各項工作。項目部將整個工程以龍陽湖東岸為界劃分為兩個工區，各由一名項目經理負責管理，墩柱、承臺、箱梁的管理工作均具體到人，張貼負責人信息牌，這樣一來就形成了一張層層覆蓋的管理網絡，極大提高了管理效率。
為全面部署和監督墨水湖北路工程的各項工作，公司領導也傾注了大量精力來幫助項目部做好各項管理工作。漢陽市政二公司總經理程強幾乎每周都會走上龍陽湖施工棧橋，在檢查工程進展情況的同時，結合豐富的施工管理經驗為項目經理提出一些意見；二公司副總經理程金雄把辦公室搬到了墨水湖北路工程項目部，在駐守在龍陽湖畔的日子里，他每天都會巡查工程的各個施工斷面，對每一個斷面的進度和施工計劃都了然于胸；二公司黨支部副書記肖三秀多次在項目部召開施工安全專項會議，監督墨水湖北路工程把質量安全管理工作落到了實處。領導們像“領頭雁”一般，帶領一線員工們在龍陽湖上擼袖大干，極大鼓舞了一線員工們的士氣。
2016年12月，墨水湖北路工程獲評“江城十大智慧工地”，龍陽湖畔閃爍著耀眼的智慧之光。為了對整個工程的材料進出、工程進度、施工技術、成本控制、質量安全等進行科學管理，墨水湖北路工程積極引進了信息化辦公平臺，能在PC端通過辦公管理系統，對整個工程進行全方位的信息化管理，一旦某一環節出現問題，管理者都能在第一時間從系統發現并及時制定解決的辦法。
依托高速發展的信息化技術，墨水湖北路工程對整個工程做到了精細管理和實時掌控，極大的提高了工作效率。
安全文明的“真板眼”
安全無小事，文明見匠心。墨水湖北路工程在狠抓工程進度的同時，始終把施工安全和文明施工擺在極其重要的位置。如何在進行湖上高架施工時保障施工安全、維護龍陽湖現有自然生態環境，這是墨水湖北路工程項目部在工程推進過程中一直在思考的問題。
為避免對湖面生態環境造成大規模的破壞，項目部在進行湖面段施工時僅修建了一條6米寬的施工棧橋，再結合樁基位置設置施工平臺和錯車平臺，在保證湖上交通通道暢通的同時，最大限度的利用了有限的施工空間開展各項施工作業。
墨水湖北路工程湖上段的部分樁基施工采用了沖擊鉆施工工藝，在施工過程中會產生大量泥漿，為嚴格控制泥漿在樁孔和泥漿箱中進行循環和處理，項目部在現場配置了四個泥漿箱，其中兩個用來沉淀，交替將廢棄的泥漿用泥漿車外運，避免對龍陽湖的生態環境造成污染。在湖上的鋼棧橋上，項目部還沿線安裝了噴淋設備，并不間斷地安排灑水車及移動水炮進行降塵，在已完成的箱梁和棧橋兩側設置兜網，防止建筑垃圾和生活用品掉入湖內造成污染。施工現場設置有大量的監控攝像頭和水質監控設備，對施工范圍內的自然環境和龍陽湖水質進行實時監控，項目部在持續推進施工工作的同時，下了一番“繡花功夫”，把施工對環境的影響降到了最低。
在湖面上進行施工作業，必須時刻注意施工安全，整個墨水湖北路工程接連穿過了8條高壓線走廊，湖面段和地面段各有4條高壓線路。在湖面段，由于橋梁基本上是從高壓線下垂直橫穿，高壓線與橋梁之間的垂直距離對于施工需要來說是遠遠不夠的，如果貿然進行施工必然會帶來安全隱患。對此，墨水湖北路項目部積極尋求業主單位和相關部門的幫助，對湖上高壓線進行了頂升，并在相對安全的警戒高度設置防護網，保證了高壓線下的作業安全。
仙女山前起高架，龍陽湖上躍飛虹。墨水湖北路工程完工后，將在二環線與三環線之間形成一條快速通道，有效縮短了從蔡甸、漢陽到武昌的時間。在給廣大市民帶來出行便利的同時，墨水湖北路工程還成功的串聯起漢陽王家灣商圈、五里墩商圈、鐘家村商圈等多個商圈，為蔡甸、漢陽地區的商業發展帶來無限契機，對黃金口工業園區及龍陽湖沿線的經濟建設工作有著極其重要的推動作用。
作為公司首個湖上施工的工程，墨水湖北路（孟家鋪立交~龍陽大道）工程無疑是漢陽市政人又一次新的突破。新時代的“鐵軍”隊伍既繼承了老一輩市政人勤勞與堅毅，又順應著行業的發展和時代的需要，勇于開拓，敢于創新。這樣的傳承與發展，讓我們在對這座美麗的高架橋拭目以待的同時，也有了充分的理由相信，漢陽市政能在不遠的未來取得更大的突破和更輝煌的成就！（天創公司 張遼/文 方向升 羅明飛/圖）
